문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 10,5cm leFH 18 (문단 편집) == 상세 == 약 -6도에서 40도까지 포신을 들어올릴 수 있었으며 좌우 포각은 56도였다. 사용 탄종으로는 [[고폭탄]]과 [[철갑탄]]이었고 전자는 14.8kg 수준, 후자는 14.2kg 수준이었다. 분당 4-6발까지 발사할 수 있었다. 바리에이션으로 1939년~1940년에 개발되어 1941년부터 사용된 leFH 18M과 1942년에 개발되어 1942년부터 사용한 leFH 18/40이 있다. leFH 18은 튼튼하고 신뢰성이 뛰어난 우수한 화포였으나 영국군이나 소련군의 동급의 경포보다는 사거리가 열세하다는 큰 단점이 있었다.[* 공교롭게도 18식 경곡사포의 파트너(?) 격인 18식 중곡사포, [[15 cm sFH 18]]도 소련군을 상대로 비슷한 사거리 문제를 겪었고 꾸준한 개량을 거쳤다. ] leFH 18M은 장약을 증가시킨 포탄을 사용하여 기존의 10,675m에서 최대 12,325m로 사거리 연장을 달성했다. 장약량 증가로 반동 역시 강해져서 후좌제어장치가 개수되고 포신 끝에 [[머즐브레이크]]가 부착됐다. leFH 18/40은 대전차포인 7,5cm [[PaK 40]]과 같은 포가를 사용한 것이었다. 물론 대전차포의 포가를 그대로 가져다 쓸 순 없어서 약간의 변경사항이 있었다. 대표적으로 토션바가 부착되고 바퀴의 크기가 PaK40의 것보다 대형화되었다. 경량화를 위한 것이었는데 무게변화는 30kg 정도 가벼워지는 것에 그쳤다. 다만 생산성이 개선되어 대량생산되었다. 원본 leFH 18와의 주요한 외형적 차이로는 먼저 원본 leFH 18의 가신(포다리)은 각져있는 각기둥 형상인데 반해 PaK 40의 포가를 유용한 leFH18/40은 PaK 40과 마찬가지로 가신(포다리)이 둥근 원통형이다. 또한 포신 끝에 머즐브레이크[* 앞선 개량형인 leFH 18M과는 다른 형상의 머즐브레이크였다.]가 부착 되어있어 외형상의 차이가 있다. || [[파일:external/upload.wikimedia.org/Bundesarchiv_Bild_183-J30704,_Ulm,_Beisetzung_Rommel.jpg|width=100%]] || || '''롬멜의 관을 운구하는 leFH 18 포차''' || [[에르빈 롬멜]]의 장례식때 Sd.Kfz. 6 반궤도 장갑차와 연결된 leFH 18에 관이 올려져 운구되었다. 무게는 약 2톤 정도로 동급 화포와 비교해서 특별히 무거운 건 아니었다. 하지만 2차 대전 말기, 특히 동부전선에서는 포위와 후퇴전이 반복해서 일어났기 때문에 전쟁이 진행될 수록 후퇴할 때 챙겨가지 못해 유실되거나 손실되는 양이 크게 늘어났다. 대전 이전에는 [[크루프]]에서 [[네덜란드]]에 leFH18/39로 판매하기도 했다. 이 화포들은 독일군이 네덜란드를 점령할 때 80문을 다시 확보했고 독일군이 가져가서 써먹었다. leFH 18이 11,848문, 개량형인 leFH 18/40이 10,265 문으로 대량생산되었다. 하지만 이마저도 독일군의 소요량을 따라가지 못했다. 때문에 독일군은 부족한 경포 수량을 채우기 위해서 유럽 전체에서 노획한 온갖 구경의 화포를 가져다 썼다.(...)[* 1944년 전체 전선에서 독일군이 운영하는 화포에서 외국제비율이 무려 44.5%(8485문)에 달했다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기